Vers l'électrification des transporteurs

Vers l'électrification des transporteurs

Il y a quelques années, les voitures électriques étaient réellement petites et la technologie n’était pas au point pour de grandes distances. Mais aujourd’hui, tout cela change, à un point tel que nous pouvons même commencer à considérer des camions (pickup), voir du transport de marchandises 100% électrique. Évidemment, il reste bon nombre de défis à relever et ces transporteurs électriques devront se conformer aux règlementations en place, telles la loi 430 et celles régissant le nombre d’heures de conduite hebdomadaire. Malgré cela, plusieurs compagnies tentent de relever le défi.

Nikola Motor Company, à ne pas confondre avec Tesla Motors, a été le premier à lever le voile sur un camion complètement écologique propulsé par une pile à l’hydrogène. Le Nikola One promet d’accomplir entre 1300 et 2000 km sur un plein d’hydrogène. Ce plein ne prendrait que 15 minutes à faire et le camion serait ensuite prêt à retourner sur la route. Si l’on compare une Tesla Model S ou Model X avec la plus grande capacité, on parle d’une pile de 100KWh. Le Nikola One promet 320KWh de capacité!

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Considérations pour un véhicule électrique

Considérations pour un véhicule électrique

Récemment un ami s’est acheté une Chevrolet Volt et comme cette dernière est une voiture électrique, il a dû se faire installer une prise de recharge extérieure. Pour minimiser le temps de chargement, il faut absolument considérer plusieurs facteurs donc la puissance, le voltage et bien évidemment la maison elle-même.

Au Québec, les vielles maison ont souvent des panneaux électriques de 50A et les plus récentes, 100A. Il faut prendre en considération vos besoins énergétiques en parallèle lorsque vous achetez une voiture électrique. Si par exemple, vos fusibles sautent.. Bien premièrement, changez-moi ça pour un panneau avec disjoncteur! Ensuite, essayez de viser 100A au minimum, il existe aussi des panneaux avec 150, voire 200A.

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